Коррида продолжается, и на Женевском мотор-шоу 2011 от Automobili Lamborghini представлен ещё раз ультра-супер-спорт Aventador LP700-4.
Бодрая модель идет на подмену добродетельному Murcielago: как и до сего, высокодинамичный автомобиль назван по имени отважного боевого быка, которыйполучился на арена в Сарагосе в октябре 1993. Aventador приковывает взгляд, а его динамика поражает воображение – во всяком случае, в случае еслипринять к сведению утверждения пресс-релизов.
Aventador LP700-4: приветственный взмах дверей-«крыльев»…
Калоритные эмоции
При габаритной высоте всего лишь только 1136 мм, распластанная над проезжей частью 2-местная «камбала» выглядит еще агрессивней, чемнеповторимый Reventon. И вместе с тем, Aventador восходит – и стилистически, и конструктивно – к Lamborghini Countach, который в 1974осуществил революцию в мире супер-спорт. Всесобственно что же взмах дверей-«крыльев» - и отточенная аэродинамика с электроннорегулируемымивоздухопоглотителями и задним «спойлером». И все та же центральномоторная архитектура: V-образный 12-цилиндровый движок смонтирован продольно за спинками сидений. По умолчанию, главные колеса задние, апередний мост подключается электронноуправляемой многодисковой муфтой Haldex 4 лишь только эпизодически. Типовая конфигурация, которая получилапространное внедрение в автомобилестроении – для пассажирских легковых машин. В чтоколичестве и недорогих. А вот поди ж ты – и для супер-спорт сгодилась.Кстати, индекс -4 в обозначении свежайшей модели как раз и демонстрирует накоробку 4WD. Не все, повышенной проходимостью Aventador все буквально еще не отличается…
Клиновидный профиль, отшлифованная аэродинамика. Сквозь спицы большущих колес просматриваются глиняние тормозные диски.
По сообщениям от Automobili Lamborghini, бескомпрессорный цельноалюминиевый 48-клапанник создан для свежайшей модели «с незапятнанного листа». И но егорабочий величина в точности как у Murcielago и «ревентона» - 6.5 л, базовая размерность другая. То есть, при поперечнике цилиндров и ходе поршней 95 х 76,4 мм движок стал «короткоходным» - в самый раз для большущих оборотов. По обыкновения, идущей еще от славного Countach, моторобустроен системой смазки с «сухим» картером – при данном усовершенствованной так, именно собственно что система вышло посадить на шасси еще на 60 мм ниже, чем до сего. Половинатяжести! Литражный 48-клапанник работает с определенным впрыском бензина в камеры сгорания и при степени сжатия 11,8 развивает до 700 л.с. при 8250 мин-1 (отсюда индекс 700). Вящий крутящий момент – 690 Нм, за это время как весит движок всеготолько 235 кг. Колоссальная желание передается главным колесам через7-скоростную «роботизированную» коробку передач ISR (Independent Shifting Rods): компактная и сравнительно легкая система. Между другим, сцепление у ISR одинарное (а не два, как у самых продвинутых КПП),к примеру именно собственно что смена передач сопрягается с разрывом потока мощности. Собственно что неменее, переключение укладывается как будто бы в 0,05 сек. –аналогично молнии. И как утверждается, водитель всякий раз инспектирует калоритные эмоции.Дорогого стОит. Интересно, не все, как мягкотрудится ISR?
На виде сзади доминируют 4 выхлопных патрубка и могучие покрышки Pirelli. Ультра-супер-спорт.
Подвеска у Aventador, само собой, «формульная»: двойные поперечные рычаги – «по кругу». При данном, как принято у гоночных «болидов»,винтовые пружины с телескопическими амортизаторами собраны в пакеты push-rod и размещены горизонтально. По большому счету, push-rod и не выделяет каких-то особыхпреимущества визави обычной конфигурации, но выглядит сердито. Именно собственно что и требовалось… Легкосплавные колеса и покрышки Pirelli у бодрогоLamborghini впереди и сзади неодинакового размера – 255/35R19 и 335/30R20. К примеру принято у супер-спорт. И тормоза под закоченеть силовому агрегату: 4 вентилируемых диска из керамики – плюс ABS, а ещё тонко настраиваемая ESP.Безусловно не лишне для сверхскоростного и безумно приемистого автомашины.
Двухцветные спорт-сиденья обеспечивают герметичную посадку.
Безопасная скорость
Агрегаты и узлы бодрого супер-спорт смонтированы на несущей структуре из углепластиков – легкой и жесткой. Весь monocoque, строгостькоторого на 70% повыше, чем у Murcielago, весит всего лишь только 147,5 кг, а вместе с алюминиевыми подрамниками (спереди сзади) – некоторые 230 кг.К примеру именно собственно чтосухой вес «камбалы» уложился в 1575 кг (с «развесовкой» по осям 43/57%, присущей для центральномоторной архитектуры) – безусловно не большущее численностьдля автомашины этакого класса. Отсель его сказочная динамика: с места до 100 км/ч Aventador способен разогнаться быстрее, чем за 3 сек.! Объявленнаямаксимальная скорость – 350 км/ч, за это время как горючего ещё 1 модельиспользует в среднем на 20% меньше, чем предшествующая. Замечательно. но называтьбодрый Lamborghini экономичным по горючему все буквально еще сложнонепросто.
Но не обращая внимания на все вышеупомянутое Aventador отличается исключительной безопасностью - активной и пассивной. Держание дороги иманевренность у супер-спорт быстрее всего на уровне «болидов» Le Mans (независимые испытания покажут), именно собственно что гарантируетбеспроигрышный контроль частиперемещения на самых большущих скоростях и в различных аспектах движения. А мощный движок разрешаетпросто уходить от потенциально опасных дорожных коллизий. За это время как жесткий monocoque надежно защищает водителя и пассажира в случае, когда ДТП все же доводится. При данном удар примут на себямногочисленные «подушки» (в собственно что числе коленные) и «шторки» - доверьтесь Lamborghini.
Мощный 12-цилиндровый движок смонтирован за спинками сидений и укрыт прозрачной панелью (опция).
При габаритной длине 4,78 м и ширине 2,03 м (без боковых зеркал) Aventador безусловно не маленький автомобиль. А удлиненная колесная база – 2700 мм –допустила быстро разместить не только лишь только силовой система, но и водителя с пассажиром. Ни у кого не надавливает. «Кокпит» оформлен, конечно же, ввеликолепном спортивном стиле - и роскошно отделан. На выбор - Sportivo или же же Elegante, при данном предусмотрены всевозможные 2-цветные композиции. Навигация и гарнитура Блютуз, естественно, в простом наборе - как и Drive Select System. Водитель задает один из режимов, и электроника прецизионно держит под контролем работу бортовых систем – от мотора и коробки до сервоусилителя руля и заднего дифференциала. А вот «премиальная» стереосистема и телекамера заднего обзора вынесены в список опций. Станет нужно доплатить.
Легкая и жесткая несущая система: monocoque из углепластиков.
В конце лета 1-ые экземпляры Aventador LP700-4 начнут попадать из Sant' Agata, Италия, к покупателям по всему белу свету. В Европе удачнымвладельцам бодрогоLamborghini это приобретение выйдет в 255 тыс. евро – еще без налогообложения. А в Северной Америке за супер-спорт запросят от 380 тыс. долл., но уже с налогами. По предлогу российского рынка сообщений пока же же нет, но Aventador, конечно же, объявится и в нашей солнечной стране. Благо, автомобильполноприводный
Комментариев нет:
Отправить комментарий